ANAグループの中距離国際線ブランド AirJapan（エアージャパン）は、成田－シンガポール線を現在の週5往復から毎日運航の週7往復へ増便します。海外からのインバウンド（訪日）需要が依然として強く、追加導入したボーイング787型機を投入し、11月20日から実質的に1日1往復体制に移行します。AirJapan は2026年3月をもってANAへブランド集約される予定で、今回の増便は移行後にANAの成田－シンガポール線を1日2往復体制へスムーズに移行する布石にもなります。
AirJapan 成田－シンガポール線の増便
ANA系列の中距離国際線航空会社である AirJapanは、成田－シンガポール線を増便します。
ボーイング787の3号機を導入し、現在の週5往復を1日1往復（週7往復）体制とします。増便となるのは成田発が火・水曜、シンガポール発が水・木曜の便で、11月20日から毎日運航に移行します。
AirJapan は ANA、Peach に続く ANA グループの3番目のブランドで、中距離国際線を担う航空会社としてスタートしました。
2024年2月9日成田－バンコク線、同年2月22日成田－ソウル線、同年4月26日成田－シンガポール線を順次開設し、現在3路線を運航しています。
しかし、今年2025年10月30日に AirJapan ブランドを ANA に集約する方針が発表され、AirJapan としての運航は来年2026年3月28日（シンガポール発は3月29日）までとなります。
現在、ANAのシンガポール線は羽田発が1日2往復、成田発が1日1往復です。AirJapan の成田－シンガポール線を1日1往復とすることで、ブランド集約後にANAの成田発を1日2往復へスムーズに移行できる体制が整います。
Peach は昨年、関西－シンガポール線を就航
同じANA系列のPeach Aviation（ピーチアビエーション）は前年2024年12月4日に大阪（関西）－シンガポール線を就航し、1日1往復で運航しています。Peach によると、同路線は日本の航空会社としては14年ぶりということです。
今回のAirJapanの増便により、ANA系列のシンガポール線は
・東京（羽田・成田）＝ 1日4往復
・大阪（関西）＝ 1日1往復
となり、全体で計1日5往復体制を維持することになります。
AirJapan のバンコク線、ソウル線
AirJapan は成田を拠点にシンガポール線のほかにバンコク線、ソウル線をそれぞれ1日1往復を運航しています。一方、ANAは成田－バンコク線を1日1往復飛ばしており、2026年3月末以降も現在の運航体制が続き、ブランド統合後にAirJapanの路線をそのまま引き継いだ場合、ANAの成田－バンコク線は1日2往復体制となります。ANA系列全体で日本とバンコクを結ぶ路線はANAの羽田－バンコク線、Peachの関西－バンコク線を合わせて1日6往復です。
ANAは、東京とソウルを結ぶ路線として羽田－ソウル（金浦）線を1日3往復運航していますが、成田発はありません。ブランド統合後にAirJapanの成田－ソウル（仁川）線1日1往復をそのままANAが運航することになれば、ANAとして路線の選択肢が充実します。Peach は羽田、関西、名古屋（中部）とソウルの仁川、金浦を結ぶ路線を持っており、ANA系列全体で1日11往復から13往復を運航します。
（参考）
ANAホールディングス「2025年下期ANAグループ航空輸送事業計画を一部変更」（2025年8月19日プレスリリース）
AirJapan「成田＝シンガポール線、2025年11月20日より毎日運航へ！」（2025年9月4日プレスリリース）
ANAホールディングス「ANAグループマルチブランド戦略の再構築について」（2025年10月30日プレスリリース）
（2025年11月17日）